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环形锻件在航天领域的发展现状分析

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  • 来源:
  • 发布时间:2022-03-23
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【概要描述】  环形锻件是航空发动机的关键锻件。轧制技术形成的环件具有组织致密、强度高、韧性好等优点,是铸造或其他制造技术无法替代的。环形锻件的性能和质量很大程度上决定了航空关键部件的使用性能和服务行为,环形锻件的组织性能往往直接关系到飞机的使用寿命和可靠性。环形锻件是否集成、优质、精密,对飞机和航空发动机的经济承受能力影响重大。因此,与零件轮廓相似的异形环的生产质量和制造工艺对降低发动机开发成本、提高发动机

环形锻件在航天领域的发展现状分析

【概要描述】  环形锻件是航空发动机的关键锻件。轧制技术形成的环件具有组织致密、强度高、韧性好等优点,是铸造或其他制造技术无法替代的。环形锻件的性能和质量很大程度上决定了航空关键部件的使用性能和服务行为,环形锻件的组织性能往往直接关系到飞机的使用寿命和可靠性。环形锻件是否集成、优质、精密,对飞机和航空发动机的经济承受能力影响重大。因此,与零件轮廓相似的异形环的生产质量和制造工艺对降低发动机开发成本、提高发动机

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  环形锻件在航天领域的发展现状分析:

  环形锻件是航空发动机的关键锻件。轧制技术形成的环件具有组织致密、强度高、韧性好等优点,是铸造或其他制造技术无法替代的。环形锻件的性能和质量很大程度上决定了航空关键部件的使用性能和服务行为,环形锻件的组织性能往往直接关系到飞机的使用寿命和可靠性。环形锻件是否集成、优质、精密,对飞机和航空发动机的经济承受能力影响重大。因此,与零件轮廓相似的异形环的生产质量和制造工艺对降低发动机开发成本、提高发动机开发生产能力有着非常重要的影响。

  航空发动机压气机机匣、涡轮机匣、联接环、安装边、密封圈和环形火焰筒等。环形锻件主要由昂贵的高温合金和钛合金制成。按照价值计算,航空发动机环形锻件约占航空发动机价值的6%。

  目前,我国低端锻件产能过剩,但航空航天领域的一些关键锻件与国外发达国家仍有较大差距。比如国内一些关键锻件利用率低,环件组织性能的均匀性和稳定性不高,环件尺寸精度低,研制周期长。造成上述情况的根本原因是,长期以来我国高端装备发展过程中“重型号、轻技术”,“重产品、轻技术”,即重型号设计、轻技术研究,工艺领域“重冷却,轻加热”,没有从锻造技术能够显著促进飞机发动机升级换代的认识高度统筹安排,对先进轧制技术的研究重视不够。


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